クモハ60・800番台

2009年2月19日 (木)

クモハ60・800番台(その4)

Dsc_4978_Dsc_4979_ クモハ60800の下回り。
電装しないので、軽量化のため木製床板にする事にした。
最初からその予定なら予め取付用の梁を仕込んでハンダ付けしておくのだが、塗装まで終わってから決めた内容なので、後付けでネジ止めする事に。
アングルの床板固定用ネジ穴を利用して、適当な端材から作った梁をM1.4で固定。

Dsc_4980_ Dsc_4981_ 車体と組み合わせて、一応完成。
連結器は、前後とも富・TN密連。偶数向きでTN付きの更に前に連結しないと走らせられない。(w
でも実は、台車の固定が仮のネジなので、走らせられない。(汗
日光の木製床板用センターピンを仕入れてこなくちゃいけないのだ。

2008年12月18日 (木)

旧品再生(その7)

Dsc_49052回目の塗装。
何とかアラは隠れた感じ。^^;
面倒な屋根足掛けを取り付ければ、次は屋根の塗装。
今のスケジュールだと、年が明けてからかな?

Dsc_4906 Dsc_4908 同じ日に屋根を塗ったオレンジ色2輌。
これも完成は年が明けてからだな。
800番台の方は、下回りが全く手付けず状態でもあるし。(汗

2008年11月 2日 (日)

クモハ60・800番台(その3)

Dsc_4727作業が進んで、人様に見せられる前面になりました。^^;
左がタイトルの800番台で、右に再整備中の旧作を並べて。
800番台は、トップナンバーの60800にするのでこのままノーシルヘッダーで仕上げに。

Dsc_4723 Dsc_4724 各部ディティール部品の取付を進めたら、こんな感じ。
さっきミッチャクロン吹いたので、2輌まとめて明日塗る予定。

2008年11月 1日 (土)

阪和形(その2)/クモハ60・800番台(その2)

Dsc_4710グロベン乗せようとして穴開け失敗。orz
採寸したのが途中からズレていて、気づかず穴開けしてしまっていたのである。
瞬着で埋めてペーパー掛けしたので、再度サフェ塗り。

Dsc_4716 Dsc_4706 盆明けから2ヶ月作業がストップしていたクモハ60の800番台、作業再開。
ハンダを流して整形した低屋根部を仕上げる。
こっち側はこれでおっけーか?
運転室側は、まだ見せられない酷い状態。
見てて「わし、こんなにハンダ付けヘタやったかいな~?」と思うくらい。
ペーパーの木製屋根だとサッと済んでいる内容なので、やっぱり省電の真鍮キットは性に合わんわ。┐(´Д`)┌

Dsc_4714 そして更にもう1輌、沸いて出たクモハ60・ノーシルヘッダー車。
10年以上前の作で、フェニックスのキットを組んだモノで、しかもクハ55に手を加えてクモハとして完成させたものだった。
まだ自前で塗装する以前で、外注に出したら色合いがおかしく、それが気に入らず長年“お蔵入り”していた。
それを思い立って塗り直そうとして窓セルを剥がしたら、ハンダが上手く回ってなかった窓枠が中途半端に浮き、その補修でコテを当てる必要が出たため塗装を剥がしたのである。
窓枠を貼り直し、ついでに何カ所かハンダを盛り直したりして補修完了。
下地塗装はミッチャクロンを使うので“人柱・第2号”となる予定。
本番の塗装は、阪和形と同時にできそう。

2008年8月20日 (水)

クモハ60・800番台(その1)

紙モノが塗装間近まで進んだので、次に着手。

Dsc_4412_ 数年前、模型仲間の古い友人・N田氏が鉄道模型を大量処分した際に引き取った、彼が途中まで作ったブツ。
とある事情により800番台の低屋根仕様にしてしまう事になったため、屋根をザックリ切り落とす。
真鍮板を適合する寸法にカットしハンダ付けして、開いた大きな穴を塞ぐ。
接合部は、雨樋をハンダ付けする際に緩むのでキレイに仕上げず、ある程度までで止める。
昨日はここまで。

Dsc_4414_ 今日は風呂上がりに1時間ほど作業。
雨樋のハンダ付け。
ハンダめっきした帯材を固定し、フラックスを流してトーチで炙り付け。
固定治具は、100均で買ったSUSクリップに、SUS板を溶接したもの。
或る日思い立って、前の勤め先で作ってもらった代物。
使い勝手が良ければもう何個か、と思っていたが、溶接加工してくれる職場にいた仲の良かった同僚が辞め、そして自分も辞めたので、今手元にある分だけでオシマイ。^^;

Dsc_4416_ Dsc_4417_というところで、今日はここまで。
連結面側が思うように仕上がった。
雨樋が付いたので、各部にハンダ盛りして仕上げである。

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