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2010年11月10日 (水)

花月園に行ってきました 2010秋・その1

1年ぶりに花月園へ行って来ました。

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着いて早々、線路に載せたのは片町線の旧国。
クモハ31-サハ78-クモハ31-クハ79の4連。

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ここから、今回の『大集合』のお題の一つ、“非営業用車輌”。
まずは、S田氏の都電・乙1000形。確かキット組み。
これ、一度ゆっくり見せて頂きたかった代物……と言いながら現場ではちょっと触ったくらいで大して見る間もなく、帰ってから自分が撮った画像をじっくりと。(汗

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コキフ10900。
廃車のコキフ5000から車掌室を外し2つ背中合わせにして載せた代物。
Nではマイクロエースから製品化されていたけど、これはどなたの作でしょうか?

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配給車・クモル&クルの一団。
ここに写ってない分も含めて、YAMA模型のクモル23050が1輌もいなかったのが意外。
(YAMAじゃないクモル23050はいたけど)

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こちらは電気試験車の一団。
このジャンルになる車輌は他に、クモヤ93,キヤ191+190,JR東海・キヤ95編成も。

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拙作、サヤ420。
S田氏のED73に連結させて頂いて、運用中のような姿を。
「後ろの151系を作れ!」という台詞がチラホラと聞こえていた気がする。(知らん!)

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M田氏持ち込み品の、通称「ED71.5」。
かつて府中の東芝(三億円事件!)構内で目撃された、ED71の側面にED72・試作グループの前面の車輌。
その写真が紹介された時に付いたタイトルが、ED71とED72の合いの子という事で「ED71.5」だった。
後に判明された正体は、早期に廃車になったED71 2で、ED72製作に当たって実物大モックアップとしてこの前面に改造されたのだという。

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M田氏フルスクラッチの、豊羽鉱山・ディーゼルシャンター。
かつて定山渓鉄道沿線から分岐していた鉱山専用鉄道で、貨車移動機兼従業員輸送車として使用されていた。
元は定山渓鉄道で使われていたマッチ箱客車で、それにエンジンを積む大改造をした壮絶な代物。
実物の詳細は、形式図も載っているRMライブラリー「戦後生まれの私鉄機械式気動車」を参照されたし。

余談ながら、自分は高校生時代に、「私鉄車輌めぐり」に載っていた写真と形式図からペーパーでスクラッチした事がある。
結果、思ったような代物にならず、解体廃棄処分してしまっている。

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N村氏のペーパー・フルスクラッチによる特別職用車・スヤ1。
進駐軍占領時代の巡察用車輌で、展望室のような後部が特徴である。

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ロータリー除雪車・2題。
まずは幹事・K田氏のキ600。

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そしてD井氏のDD53+DD20 1。
どちらも存在感のある車輌。

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↑でDD53の補機になっていたDD20 1。
元は、DD51を1エンジンにしたコンセプトで設計された、ヤード入換用DL。
本来の目的であった入換には試用されただけで終わり、その後はDD53の除雪時専用補機として活躍。
その役目も後進のDE10に奪われてからは、新津の構内で休み続ける日々から再起する事なく終わってしまった不運な車輌。
自分は急行きたぐにの車中から、全く似つかない姿をした増備機・DD20 2と共に、終わりなき昼寝をし続けている姿を見た事があるだけだった。
姿を見て「新潟交通や蒲原鉄道を回った後で撮りに来よう」と思ったもののそのまま忘れて、また急行きたぐにで帰ってしまったのが惜しまれる。

【つづく】

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